近日，新能源動力電池領(lǐng)域的一起索賠額超過億元的專利訴訟在圈內(nèi)引起不小的震動。寧德時代新能源科技股份有限公司（下稱寧德時代）起訴江蘇塔菲爾新能源科技股份有限公司（下稱塔菲爾）涉嫌侵犯1件專利權(quán)，索賠1.2億元。目前，該案已被福建省高級人民法院受理。
 
　　俗話說，同行是冤家。一家是占據(jù)動力電池市場半壁江山的科技巨頭，一家是快速發(fā)展的后起之秀。這兩家公司因一起專利訴訟站在了風(fēng)口浪尖。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著我國新能源汽車發(fā)展進(jìn)入到后補(bǔ)貼階段，相關(guān)企業(yè)之間的產(chǎn)品競爭已經(jīng)上升為專利手段的較量。該案給新能源汽車行業(yè)敲響了警鐘，或?qū)⒊蔀樾履茉雌囆袠I(yè)專利訴訟戰(zhàn)的導(dǎo)火索。相關(guān)企業(yè)要未雨綢繆，提前做好布局，避免專利糾紛帶來不利的影響。
 
　　動力電池點燃戰(zhàn)火
 
　　“涉案專利是一件與防爆技術(shù)有關(guān)的涉及電池生產(chǎn)和使用安全的重要專利。”寧德時代公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人對中國知識產(chǎn)權(quán)報記者表示，但因為該案尚未開庭，具體專利名稱暫時不便透露，后續(xù)隨著法庭程序進(jìn)展，會有進(jìn)一步消息披露。
 
　　成立于2011年的寧德時代致力于通過先進(jìn)的電池技術(shù)，為全球綠色能源應(yīng)用提供高效的能源存儲解決方案，于2018年在深圳證券交易所掛牌上市。上汽、北汽、吉利、東風(fēng)、長安等國內(nèi)車企及寶馬、戴姆勒、現(xiàn)代、捷豹路虎、大眾等國際品牌均與寧德時代均有合作。近期寧德時代與特斯拉簽訂了量產(chǎn)供貨定價協(xié)議，特斯拉將向?qū)幍聲r代采購鋰離子動力電池。
 
　　作為后來者，塔菲爾成立于2014年，是一家專注于新能源鋰離子動力電池和儲能電池的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的創(chuàng)新型高科技企業(yè)。從公司簡介來看，塔菲爾與寧德時代主營業(yè)務(wù)非常相似。業(yè)內(nèi)人士透露，塔菲爾與寧德時代具有一定的淵源。塔菲爾董事長兼總裁龍繪錦于2011年入職東莞新能源科技有限公司ATL電動汽車電芯工程部，負(fù)責(zé)動力電池壽命預(yù)測與改進(jìn)的工作。3年后，龍繪錦創(chuàng)立東莞塔菲爾新能源科技有限公司（塔菲爾前身）。而寧德時代的高管也曾是ATL公司元老，并在其內(nèi)部推動成立了動力電池團(tuán)隊。
 
　　在這起專利訴訟中，1.2億元的索賠額備受關(guān)注。寧德時代公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，該金額為綜合塔菲爾多個型號涉嫌侵權(quán)產(chǎn)品的銷售信息所得，主要依據(jù)是專利法第六十五條規(guī)定：“侵犯專利權(quán)的賠償數(shù)額按照權(quán)利人因被侵權(quán)所受到的實際損失確定；實際損失難以確定的，可以按照侵權(quán)人因侵權(quán)所獲得的利益確定”。但最終判賠額度以法院審理結(jié)果為準(zhǔn)。
 
　　據(jù)CAM汽車咨詢的數(shù)據(jù)顯示，在2019年國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量排名前5位的企業(yè)分別是寧德時代、比亞迪、國軒高科、力神、億緯鋰能。其中，寧德時代以超過一半的市場份額穩(wěn)居行業(yè)第一位。據(jù)CAM汽車咨詢分析，寧德時代成為行業(yè)龍頭的原因主要體現(xiàn)在：重視研發(fā)，技術(shù)優(yōu)勢明顯；成本規(guī)模優(yōu)勢明顯；產(chǎn)能充足，產(chǎn)業(yè)鏈配備完備。
 
　　相比寧德時代穩(wěn)坐龍頭，塔菲爾可謂異軍突起。該公司成立時間稍晚一些，但近來發(fā)展非常迅猛。數(shù)據(jù)顯示，2019年11月，塔菲爾在國內(nèi)動力電池企業(yè)排名第20位，2019年12月往前挪了6名，排名第14位。今年1月，塔菲爾首次擠進(jìn)國內(nèi)前10大動力電池企業(yè)，裝機(jī)量同比增47.14％。據(jù)真鋰研究數(shù)據(jù)顯示，今年2月塔菲爾的排名持續(xù)進(jìn)步，其當(dāng)月裝機(jī)量為8.4MWh，同比增長4802.54%，在國內(nèi)動力電池企業(yè)中排名第7位。
 
　　博弈背后專利較量
 
　　此前，塔菲爾副總經(jīng)理姚萬浩在一場主題演講中指出，近年來，各國政策驅(qū)動促使新能源汽車快速發(fā)展，2015到2019年上半年呈現(xiàn)飛速增長。不過，隨著補(bǔ)貼退坡和國際形勢的嚴(yán)峻，以及燃油車降價對新能源車帶來的沖擊，預(yù)計2019年增長速度會放緩，甚至出現(xiàn)負(fù)增長。中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年2月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9951輛和1.29萬輛，同比分別下降82.9%和75.2%。今年1月至2月新能源汽車產(chǎn)銷量均為負(fù)增長，同比分別下降63.8%和59.5%。業(yè)內(nèi)人士指出，這一方面是受突發(fā)的疫情沖擊，另一方面受補(bǔ)貼退坡等因素的影響。
 
　　“前些年，資本瘋狂涌入，新能源汽車相關(guān)企業(yè)如雨后春筍般成立。”中國汽車工程學(xué)會知識產(chǎn)權(quán)分會副秘書長王軍雷表示，如今，隨著我國新能源汽車發(fā)展進(jìn)入到后補(bǔ)貼階段，許多企業(yè)沒有知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)意識，僅把目光放在搶占市場份額上，專利訴訟風(fēng)險極高。
 
　　“其實，這次專利訴訟是無奈之舉。”在談到這起專利訴訟的原因時，寧德時代公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，通過市場調(diào)查，他們發(fā)現(xiàn)塔菲爾生產(chǎn)與寧德時代設(shè)計相同或類似型號的電池產(chǎn)品。“當(dāng)自身權(quán)益受到侵犯時，求助于訴訟維護(hù)自身合法權(quán)益是一家理性企業(yè)的必然選擇。”該負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)。
 
　　針對這起專利訴訟，3月21日，塔菲爾在微信公眾號中作出回應(yīng)：該訴訟案件目前剛被法院受理，寧德時代的專利權(quán)是否穩(wěn)定，公司的產(chǎn)品是否構(gòu)成侵權(quán)都尚待調(diào)查和審理。塔菲爾同時指出，公司注重自有的知識產(chǎn)權(quán)體系的建設(shè)和儲備，也尊重其他公司的知識產(chǎn)權(quán)，無意侵犯他人的知識產(chǎn)權(quán)。
 
　　王軍雷表示，企業(yè)參與市場競爭，比拼的不僅是價格，更是專利技術(shù)。那么，相關(guān)企業(yè)的專利布局如何？記者從企查查企業(yè)查詢系統(tǒng)可知，截至2020年3月23日，寧德時代提交專利申請3314件，主要涉及專利分類號H01、H02、G01和B60等，涵蓋基本電氣原件、測量、測試和車輛技術(shù)等。
 
　　“寧德時代十分重視研發(fā)投入和知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)，建立了專利、商標(biāo)、商業(yè)秘密等多層次的保護(hù)體系。”寧德時代上述負(fù)責(zé)人表示，在研發(fā)方面，2015年至2019年上半年，寧德時代的研發(fā)投入超過60億元。其中，2019年上半年，公司的研發(fā)費用為14.13億元，同比增長96.75%。
 
　　盡管塔菲爾沒有公布其研發(fā)投入數(shù)額，但該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，自公司成立之初，就重視知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)，注重自有知識產(chǎn)權(quán)體系的建設(shè)和儲備。截至2020年3月20日，塔菲爾擁有專利489件，主要涉及專利分類號G06和G01,涵蓋基本電氣原件和測量、測試技術(shù)等。
 
　　“該案件雖然是公司首次提起專利訴訟，但公司在專利方面已經(jīng)深耕了9年。”寧德時代公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)前，行業(yè)內(nèi)對專利的重視程度越來越高，專利已經(jīng)成為公司核心競爭力的重要指標(biāo)，專利訴訟也將常態(tài)化，寧德時代已經(jīng)構(gòu)建了完善的專利保護(hù)體系，以應(yīng)對未來的風(fēng)險。
 
　　業(yè)內(nèi)人士表示，去年以來，動力電池領(lǐng)域的行業(yè)情況瞬息萬變，在競爭日趨激烈的環(huán)境下，手握專利這一“進(jìn)可攻，退可守”的利器，特別是那些權(quán)利穩(wěn)定的高價值專利，企業(yè)才能在市場競爭走得更遠(yuǎn)、更穩(wěn)。